Racing Games – Some little tips

Racing Games – Some little tips


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Einige kleine hilfen Teil 1 Teil 1

Bremsen ohne ABS
(Anti Blockier System) Teil 1
Bremsen ohne ABS
Wie vermeide ich das Blockieren der Reifen,
während des Bremsens Ohne ABS zu Bremsen braucht
offensichtlich mehr Aufmerksamkeit,
ist aber nicht so schwer wie du es dir vorstellst. Wenn du ohne ASR (Antriebsschlupfregelung) fährst, solltest du wissen wie sich das Fahrzeug verhält,
wenn du das Gaspedal drückst. Wenn du das Gaspedal zu stark durchdrückst,
drehen die Reifen durch. aber wenn du das Gaspedal nach und nach drückst, haben die Reifen mehr Griff und können mehr Energie von den Motor übertragen. Für das Bremsen ist es dasselbe… Drück beim Bremsen das Pedal zu schnell durch und die Reifen blockieren. Drück das Bremspedal nach und nach und die Reifen haben mehr Griff um das Fahrzeug anzuhalten. Die vorherige Bremsung … Aber bedenke:
Je langsamer du fährst, desto mehr Blockierst du die Reifen mit der selben Intensität Guckt auf die Reifen Hohe Geschwindigkeit Niedrige Geschwindigkeit Niedrige Geschwindigkeit So, du musst also vorsichtiger sein mit dem Bremspedal, bei niedrigen Geschwindigkeiten Guckt genau auf den Bremsbalken während dieser Runde. Ihr werdet mitbekommen, Ich bremse härter bei hohen Geschwindigkeiten und weicher bei niedrigen Geschwindigkeiten Konzentriert eure Augen auf diesen Säulengraphen. Im echtem Leben nennen wir das Degresssiv Bremsen.
(Wissen von Übersetzer ^^) Wenn die Geschwindigkeit zu gering wird, verringere ich den Druck auf der Bremse. Natürlich ist das Bremsen ohne ABS nicht nur eine Frage der Theorie Praxis ist unvermeidbar zum lernen Wie auch immer, deine Bremsfähigkeiten können vielleicht nicht ausreichen. Für diesen Grund, ist auch deine
Fahrzeugkonfiguration sehr wichtig. Wie du bereits weisst , sind alle Fahrzeuge unterschiedlich und reagieren anders auf das Bremsen ohne ABS. Eine andere wichtige sache, ist es zu testen wie sich das Fahrzeug verhält und dieses zu vermerken Wie verhält sich das Auto?
ist es einfach die Reifen zu Blockieren wenn ich voll auf die Bremse drücke?
Bei welchem Punkt beim Bremspedal blockieren die Reifen?
Welche Reifen blockieren zuerst? Vorn oder hinten? Als Beispiel, dieser Mclaren F1 hat eine Gewichtsvertielung von 41% vorn – 59% hinten Diese Information beachted sagt uns , wir sollten logischerweise wissen, das mehr Griff auf den Hinterreifen liegt. Ich setze das Bremsverhältniss auf 50%/50%, (ich kann nciht mehr auf die Hinterreifen setzen). Auf dieser Weise, vielleicht wird der Griff auf den Hinterreifen , durch das hohe Gewicht auf der Hinterachse , daführ sorgen, dass die Hinterreifen nicht blockieren, während ich bremse. Dann last uns mal sehen was passiert , wenn ich stärker Bremse … Nein: die Hinterradbremsen sind zu stark und fungieren wie eine Handbremse Dann lasst uns mal sehen, was passiert wenn wir 59% auf die Front setzen. PERFEKT! Unser Auto hat eine gute Bremskonfiguration. Aber, warum? Gewichtsübertragung in 99% der fälle , Vorderradbremsen müssen stärken sein als die Hinterradbremsen wenn du bremst, da das Gewicht bei der Gewichtsübertragung auf die Front drückt: daraus folgt: Vorderräder haben mehr Griff wenn du Bremst. Teil 2
Bremsen mit dem linken Fuß Keine Ausreden für Automatik oder Sequentieller Schaltungen Du hast nur 2 Pedale:
Gas
Bremse Du kannst sofort beide Pedale drücken. Für Fahrzeuge mit Manuellen Schalthebel und Kupplung
Bremsen mit dem Linken Fuß wird meist bei Rallys mit Fahrzeugen mit Frontantrieb benutzt. Diese technick soll den Fahrer bei langsamen Kurven und U-turns helfen, generierung von Übersteuerung Meiner Meinung nach ist bremsen mit dem linken Fuß unnötig auf normalen Rennstrecken. Diesen Grund nach, bevorzuge
ich den “Klassischen” Weg Schlussfolgernd, außer du hast eine Gute Fußkoordination, werde ich das bremsen mit den Linken fuß bei Manueller Schaltung nicht beführworten. …besonders im echtem Leben, wo du die Pedale mit katastrophalen/gefährlichen folgen verwechseln könntest… Teil 3: Teil 3:
Wie fahre ich in langsamen Fahrzeugen. In vorherigen Unterrichtsvideos haben wir gesehen wie Kraftvolle Fahrzeuge gefahren werden. Aber in diesen Fall ist die Situation nachteilig, besonders auf schnellen Strecken mit schnellen Kurven. Schnellere Fahrzeuge zu überholen ist sehr schwer und der Sieg scheint unmöglich. Aber, manchmal hat ein langsames
Fahrzeug einige nützliche Vorteile die ein
Schnelles Fahrzeug nicht besitzt. Eines dieser Vorteile kann Allradantrieb sein. Perfekt für einen schnellen Start. Ein anderer Vorteil kann das leichte gewicht sein. Mein Lotus 2-Eleven hat nur 240 PS … viel schwächer als diese Monster Aber der seitliche Griff ist eine andere Geschichte … so kannst du bei technischen abschnitten auf der Strecke deine Rache nehmen! Und wenn alle Fahrer das selbe langsame Fahrzeug haben? Errinnert euch an 2 dinge über langsame Fahrzeuge: Weniger stark angetriebene Fahrzeuge sind viel sensibler zu der Lenkung.
Du bewegst das Lenkrad=Geschwindigkeitsverlust.
Also versuche den Verlust zu vermeiden und bewege das Lenkrad so wenig wie möglich, auf geraden. Du hast viel mehr zeit zur verfügung im die Rennlinie deines Gegners zu studieren, als deine Gegner mit Schnellen Fahrzeugen:
Perfekte Rennlinie=Höhere Fahr effizienz.
Auf technischen Strecken mit vielen kurven kannst du deine Gegner besiegen. Schaut Aufmerksam auf den unterschied zwischen mir und meinen Kontrahenten. Hier Bremst er:
Kein Grund zum Bremsen Ich gebe nur ein wenig mit dem Gas nach… Hier werde ich jeden Centimeter an Strecke ausnutzen für die Rennlinie Wie du sehen kannst, benutzt er nicht die gesammt weite der Strecke. Faktisch: berührt er nicht mal den innersten teil der Curve (Auch bekannt als Scheitelpunkt) Habt keine Angst dafohr die Bordkante zu befahren. Die niedrigen Brodkanten, wie diese, sind freundlich zu langsamen Fahrzeugen. Dann, um Geschwindigkeitsverlust zu vermeiden
, Weit ausholen. Erinnerung: wenn ihr euren Knotrahenten erreichen wollt, müsst ihr seine Rennlinie studieren und versuchen diese zu Kopieren und Perfektionieren. Wie du sehen kannst brauchen langsame Fahrzeuge viel mehr Präzision um den Unterschied zu machen Präzision+sauberes Fahren(kein Driften/Sliden )=Schnelle Runden. Präzision+sauberes Fahren(kein Driften/Sliden )=Schnelle Runden.
Das ist alles! Das ist alles für Heute! Ich hoffe diese 3 Lektionen sind nützlich für dich! In der Beschreibung findet ihr alle meine vorherigen Lektionen meines Kanals.

100 Replies to “Racing Games – Some little tips”

  1. good question,but I have another for you.
    (if you played race room you'll know…)about the wtcc cars,they're all front wheel drive,but when i start braking,gently,the car looses the rear…don't know if i'm playing with the joystick or not,but everytime,every corner,,the car looses the rear

  2. In PCars I usually battle against those rich kids with their supercars in my Evo IX on the Nordschleife, still winning every time 😀

  3. OTTIMA guida, proprio ultimamente mi stavo chiedendo come frenare meglio e ottimizzare i punti di stacco. Grazie mille 😉

    Comunque la frenata col sinistro, secondo me, può tornare molto utile, se coordinata bene nei corner medio-lunghi per ottimizzare la ripartizione di peso, anche con vetture a trazione posteriore.

  4. Hey guys, new driver here. I want to get at least a somewhat decent steering wheel with FFB, but I only have a budget of $50. Any suggestions>?

  5. Good tutorial :)。AS you mentioned the left foot braking used on rally racing, do you play any rally game? Dirt rally?

    Your "Never give up" series make the race excited

  6. none of the oppoinents i race have a racing line so i have to follow them as they zigzag around the track?

  7. The HUD overlay in your version of AC is totally different from mine but I kinda like it. Is it a mod? If so where can we find it?

  8. I will say for braking slow cars first you must brake slowly to transfer the weight to the front wheels, once the weight is there you must push if you want full, this will lock the wheels if you turn the steering.

  9. NEED HELP!!
    Guys can anyone help me? In Assetto Corsa i can't lock my steering wheel on 720 degrees. I have my setup profile with Thustmaster T150 and I have a slider on 269 degrees, but when i save it and go to the track, it's still on 1080 degrees so my car don't turn as sharp as i want to. Unpluging usb is useless. And i have to mention that i have this problem only in Assetto Corsa, in Project Cars everything works just fine. Anyone have an idea what is happening?

  10. Yo viper, I'm new to your videos and wanted to let u know you really make some entertaining stuff! Great editing and of course racing, you've got yourself a new subscriber 🙂

  11. I don't quite get it… First, less powerful engine doesn't always mean the car is slower.

    Second, if you're driving the car that IS slower, but you still manage to beat your opponents, it doesn't mean slower car has an advantage, it means your opponents suck in driving cars they chose. Because there's no universal characteristic of how fast/how slow the car is, you can only say "Car A is faster than Car B on this track in these conditions" (and on another track/in different conditions it could be opposite).

  12. Hey man, i love your videos and some of them help me a lot!But i stil do not understand some things, if you have time will be very glad if you explain the "Tune terms" in NFS Pro Street, it will be good even using project cars or Gran Turismo (i could understand very easy about Spring with one video you made).

  13. thanks man,after watching almost all of ur tips videos.i improved my time on shift2 basically p cars but nfs.

  14. Hi, your videos are really good are very helpful for me becoming a much better driver! Thank you very, very much!

  15. Enjoyed the video man. Be careful with your brake pressure whilst heel and toeing like at 7:40 though lad, it's a real pain in the ass trying to get a consistent pressure whilst blipping the throttle but it's something to work on 🙂

  16. Hello Viperconcept ! First of all congratulations for your work, it's great.
    I'am French fan, sorry for my poor english ^^ I have a problem with my heel and toe. IRL with my '99 Honda Civic I make perfect heel and toe, It's easy with training, but in Project Cars with my T300RS I can not put the blow of gas while maintaining the brakes so I miss my braking regularly, it's very frustrating.

    I think the brake pedal is too hard but there may be something else, does anyone have a solution to my problem? Thanks :p

  17. I have to say, your content is really high quality. You are clearly a very skilled driver and are able to teach those skills in a very understandable way. I really like your channel and it really deserves more attention than it gets. The only thing that bothers me is your presentation – especially having to read your tips. In my optionion using text as the way to reach for your audience is not contemporary anymore. You may have your reasons but every new video I so much hope you finally speak to us. This would make this channel so much better!
    And you could really use a more professional intro :-p

  18. @viperconcept
    YO MAN , That Left foot braking clip was from Hot Version or Best Motoring International , wasn't it ?
    I sadly cant rember the car which he is driving , but it sounds like an EVO 6 or newer ^^

    By the way, love your videos. I think you really are doing a great jop to the sim community.
    You approve many things I have lerned the hard way on my years, just wished that I encountered your channel sooner

    Keep on the good work ! Proud of ya !

  19. Good video, but your wheel n toe technique looks kinda funny. I think that in real life that wouldnt work so well.

  20. What about the logitech g29? Do these rules still apply, or you just have to turn on ABS? I am asking this b/c the spring on the brake pedal is very firm, so therefore the baking dead zone is almost immediately.

  21. Helo viperconcept, i d like to get introduced into racing simulation games and i dont know what are the best videogames out there, id like to play dirt rally because it seems pretty challenging but i want to see your opinion about other simulation games
    pd: i have a logitech gt steering wheel

  22. I was looking more at the heel and toe than the brake bar XD Impresive. Love your videos by the way! Really good content and helpful! 🙂

  23. Viper-sensei, I'm playing pCARS without driving aids including ABS, so the wheel locks as I depress the brake pedal but to avoid that, should I increase the tyre pressure in front to increase grip and avoid wheel locking just in case (depressing brake pedal intensive)

  24. Hi viperconcept, may I ask you about the Viper that's always been around your intro? is it your favourite car?

  25. I can see you're not using completely ideal racing lines when driving fast, is there a reason for that? is it because you'd need to brake more to go more on the inside therefore losing more speed?

  26. You can apply the brake hard at higher speeds, basic physics. You need to release some brake pressure at lower speeds because the kinetic energy is less. Therefore, at lower speeds you apply the brake firmly(slow but fast).

  27. With your videos I went from being a complete noob to feeling 5% more professional. Thank you, keep uploading these please Cx

  28. Thanks, That's a good one I'm fast in the curves but everyone always out brakes me on the full speed to sharp corners.
    Have you tried Dirt 4 on simulation mode its great for learning weight transfer as well.

  29. Thank you for this. I've just started sim racing with a wheel and pedal setup and though I can left foot break I wasn't finding it to be efficient or faster even though everyone is making such a big deal about how I need to do it all the time but in my experience it's no better. It should be used however for scrubbing speed, Keeping boost up on turbo cars and Rally racing but honestly in regular racing if you're left foot braking a lot it more than likely means your not braking enough into the first entry part of the corner. It's a good thing to be able to do it guy's but it's not something you should do al the time.

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